Статья ТЗС
Система обозначений подшипников SKF. Примеры расшифровки подшипников СКФ
Подшипники являются критическими компонентами для различных механизмов, обеспечивая оптимальное функционирование машин и оборудования. Один из наиболее известных и уважаемых производителей подшипников в мире - компания SKF (Svenska Kullagerfabriken AB) основанная в 1907 году. Эта шведская компания приобрела репутацию мирового лидера в производстве высококачественных подшипников, а также технических решений для широкого спектра применений. Ключевой для понимания мира подшипников является система обозначения, которая позволяет быстро и точно опознать их характеристики и свойства.
Система обозначения подшипников SKF Большинство подшипников производителя SKF обозначаются с использованием следующей системы обозначений. Система обозначения маркировки подшипников SKF Полное обозначение подшипника может состоять из базового обозначения в сочетании с одним или несколькими дополнительными обозначениями, или без них. Это полное обозначение всегда указывается на упаковке подшипника, тогда как маркировка на самом подшипнике может быть неполной или отличаться от полного обозначения. В базовом обозначении содержится информация о: типе подшипника, базовой конструкции, присоединительных размерах.
Кроме того, префиксы и суффиксы в обозначении указывают на детали подшипника или варианты исполнения, которые имеют некоторые конструктивные и/или функциональные отличия от базовой конструкции. Обычно комбинации одного или нескольких обозначений разделяются косой чертой (/). Это означает, что косую черту ставят только перед первым элементом комбинированного обозначения. При этом, если есть несколько комбинированных обозначений, они отделяются друг от друга также косыми чертами, если первый элемент заканчивается цифрой, либо если знаки элементов записаны подряд и не дают однозначного представления о рассматриваемых признаках.
Полное обозначение подшипника всегда указывается на упаковке подшипника, тогда как маркировка на самом подшипнике может быть неполной в связи с производственными причинами или ограничениями размеров подшипника. Для быстрой навигации по странице используйте комбинацию "Ctrl + F", в появившемся окне поиска наберите часть маркировки подшипника SKF, например, суффикс "2F". Браузер подсветит все совпадения и вы сможете найти расшифровку этого суффикса. 0… Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники 1… Самоустанавливающиеся шарикоподшипники 2… Сферические роликоподшипники, сферические упорные роликоподшипники 3… Конические роликоподшипники 4… Двухрядные радиальные шарикоподшипники 5… Упорные шарикоподшипники 6… Однорядные радиальные шарикоподшипники 7… Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники 8… Упорные цилиндрические роликоподшипники BK… Игольчатые роликоподшипники со штампованным наружным кольцом с закрытым торцом C… Тороидальные подшипники CARB® HK… Игольчатые роликоподшипники со штампованным наружным кольцом и открытыми торцами K… Игольчатые роликоподшипники без колец N… Однорядные цилиндрические роликоподшипники.
Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное - без бортов NU… Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет NJ… Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт NUP… Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо имеет два борта, внутреннее - один борт и одно свободное фланцевое кольцо NCF… Однорядные бессепараторные цилиндрические роликоподшипники. Два борта на внутреннем кольце и один борт на наружном NNU… Двухрядные цилиндрические роликоподшипники NN… Двухрядные цилиндрические роликоподшипники NA… Игольчатые роликоподшипники в размерами по ISO 15 NK… Игольчатые роликоподшипники QJ… Шарикоподшипники с четырехточечным контактом T… Конические роликоподшипники некоторых метрических размеров по стандарту ISO 355-1977 Префикс AR- Сепаратор в сборе с шариками или роликами.
E2. SKF Energy Efficient bearings GS Свободное кольцо цилиндрического упорного роликоподшипника. IR- Внутреннее кольцо радиального подшипника. K Комплект упорных цилиндрических роликов с сепаратором. K- Внутренне кольцо в сборе с сепаратором и роликами или наружное кольцо конического роликоподшипника дюймовой размерности соответствуюшего стандарту ABMA (в разобранном состоянии). L Отдельное внутреннее или наружное кольцо разборного подшипника. OR- Наружное кольцо радиального подшипника. R Комплект внутреннего или наружного кольца с роликами (и сепаратором) разборного подшипника.
W Радиальный шарикоподшипник из нержавеющей стали. WF Радиальный шарикоподшипник из нержавеющей стали с упорным бортом на наружном кольце. WS Тугое кольцо цилиндрического упорного роликоподшипника. ZE Подшипник с функцией SensorMount®. Суффикс A Измененная или модифицированная внутренняя конструкция при неизменных основных размерах. Как правило, значение буквы привязано к определенному подшипнику или серии подшипника. 4210 A - двухрядный радиальный шарикоподшипник без канавок для ввода шариков, 3320 A - двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник без канавок для ввода шариков.
AC Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 25°. ACD Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник улучшенной конструкции с углом контакта 25°. ADA Широкие канавки под стопорное кольцо на наружном кольце, разъемное внутреннее кольцо, части которого соединяются удерживающим кольцом. AS Игольчатый роликоподшипник с отверстиями для подачи смазки на наружном кольце. Цифра, идущая после букв AS указывает на количество отверстий. ASR Игольчатый роликоподшипник с кольцевой проточкой и отверстиями для подачи смазки на наружном кольце. Цифра, идущая после букв ASR указывает на количество отверстий.
Axx(x) Буква A в комбинации с двух- или трехзначным числом обозначает вариант стандартной конструкции, который не может быть идентифицирован при помощи общепринятых суффиксов. B 1. Измененная или модифицированная внутренняя конструкция при неизменных основных размерах. Как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника. 7210 B - однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40°, 32210 B - конический роликоподшипник с увеличенным углом контакта (больше, чем у 32210). 2. Конический роликоподшипник стандарта ABMA с буртом на наружном кольце.
BE Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией. BEJ Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией со штампованным стальным сепаратором центрирующимся по шарикам. BEM Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией с механически обработанным сепаратором. BEP Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией с литым сепаратором из стеклонаполненного полиамида 6,6.
BEY Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией со штампованным латунным сепаратором центрирующимся по шарикам. Bxx(x) Буква B в комбинации с двух- или трехзначным числом обозначает вариант стандартной конструкции, который не может быть идентифицирован при помощи общепринятых суффиксов. B20 - уменьшенный допуск ширины подшипника. C 1. Измененная или модифицированная внутренняя конструкция при неизменных основных размерах. Как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника.
7210 C - однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 15°, 21306 C - сферический роликоподшипник с внутренним кольцом без бортов, симметричными роликами, направляющим кольцом и стальным сепаратором оконного типа. 2. Подшипник типа Y с цилиндрической наружной поверхностью, например YET 205 C. CA 1. Сферический роликоподшипник типа C, но с удерживающими бортами на внутреннем кольце и механически обработанным сепаратором. 2. Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник обработанный для универсальной установки в паре (по О-образной, Х-образной или схеме тандем).
При установке по О-образной или Х-образной схеме образуется небольшой осевой внутренний зазор, меньший чем нормальный (СВ) перед монтажём. CAC Сферический роликоподшипник типа CA с улучшенным направлением роликов. CB 1. Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального парного монтажа (по схеме О-образной, Х-образной или тандем). При установке по О-образной или Х-образной схеме образуется нормальный осевой внутренний зазор. 2. Контролируемый осевой зазор двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников. CC 1. Сферический роликоподшипник типа C с улучшенным направлением роликов.
2. Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального парного монтажа (по схеме О-образной, Х-образной или тандем). При установке по О-образной или Х-образной схеме образуется увеличенный осевой внутренний зазор, больше чем нормальный (СВ) перед монтажём. CD Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник улучшенной конструкции с углом контакта 15°. CLN Конический роликоподшипник с допусками, соответствующими классу 6X стандарта ISO. CL0 Дюймовый конический роликоподшипник с допусками по классу 0 стандарта ANSI-ABMA Standard 19.2:1994. CL00 Дюймовый конический роликоподшипник с допусками по классу 00 стандарта ANSI-ABMA Standard 19.2:1994.
CL3 Дюймовый конический роликоподшипник с допусками по классу 3 стандарта ANSI-ABMA Standard 19.2:1994. CL7C Конический роликоподшипник с уменьшенным трением и повышенной точностью вращения. CN Нормальный внутренний зазор, обычно используется только в сочетании с дополнительной буквой, обозначающей уменьшенное или смещенное поле зазора. CNH - верхняя половина поля нормального зазора, CNM - две средние четверти поля нормального зазора, CNL - нижняя половина поля нормального зазора, CNP - верхняя половина поля нормального зазора и нижняя половина поля зазора C3, CNR - цилиндрические роликоподшипники с нормальным зазором по стандарту DIN 620-4:1982.
CV Бессепараторный цилиндрический роликоподшипник модифицированной внутренней конструкции. CS Контактное армированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника. CS2 Контактное армированное уплотнение из синтетической резины на основании фторкаучука (FКM) с одной стороны подшипника. CS5 Контактное армированное уплотнение из синтетической резины на основании гидрированного бутадиенакрилнитрильного каучука (HNBR) с одной стороны подшипника. 2CS Контактные армированные уплотнения из синтетического каучука (NBR) с обеих сторон подшипника.
2CS2 Контактные армированные уплотнения из синтетической резины на основании фторкаучука (FКM) с обеих сторон подшипника. 2CS5 Контактные армированные уплотнения из синтетической резины на основании гидрированного бутадиенакрилнитрильного каучука (HNBR) с обеих сторон подшипника. C1 Внутренний зазор подшипника меньше C2. C2 Внутренний зазор подшипника меньше нормального. C3 Внутренний зазор подшипника больше нормального. C4 Внутренний зазор подшипника больше C3. C5 Внутренний зазор подшипника больше C4. C02 Уменьшенный допуск точности вращения внутреннего кольца подшипника в сборе.
C04 Уменьшенный допуск точности вращения наружного кольца подшипника в сборе. C08 C02 + C04. C083 C02 + C04 + C3. C10 Уменьшенный допуск диаметра отверстия и наружного диаметра. D 1. Измененная или модифицированная конструкция при неизменных основных размерах, как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника. 3310 D - двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник с разъемным внутренним кольцом, K 40?45?17 D - игольчатый роликоподшипник без колец, с составным сепаратором (радиальный). 2. Внутреннее кольцо двухрядного конического роликоподшипника по стандарту ABMA (дюймовое), с сепаратором и телами качения или его наружное кольцо.